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Puente de acero

El éxito del puente Bailey fue debido a la simplicidad de la fabricación y montaje de sus componentes modulares, combinado con la capacidad de construir e implementar

Detailed description

El éxito del puente Bailey fue debido a la simplicidad de la fabricación y montaje de sus componentes modulares, combinado con la capacidad para construir y desplegar las secciones con un mínimo de asistencia del equipo pesado. Más, si no todos, los diseños de puentes militares requieren grúas para levantar el puente premontado y bajar en su lugar. Las piezas de Bailey fueron hechas de aleaciones de acero estándar y eran lo suficientemente simples como para que las piezas hechas en un número de diversas fábricas podrían ser completamente intercambiables. Cada parte individual podría ser llevada por un pequeño número de hombres, permitiendo a los ingenieros de ejército para moverse más fácilmente y más rápidamente que antes, en preparar el camino para las tropas y pertrechos avanzar detrás de ellos. Por último, el diseño modular permite ingenieros para la construcción de cada puente para ser tan largo y tan fuerte como sea necesario, duplicando o triplicando para arriba en los paneles laterales de apoyo, o en las secciones de la capa de balasto.

El puente básico consta de tres partes principales. Fuerza del puente es proporcionada por los paneles a los lados. Los paneles son largo 10 pies (3,0 m), 5 pies de altura (1,5 m), rectángulos apoyados por la cruz que cada uno pesa 570 libras (260 kg) y puede ser levantada por seis hombres. El panel fue construido de acero soldado con autógena. El acorde superior e inferior de cada panel tuvo enclavamiento terminales machos y hembras que ingenieros podrían insertar panel de clavijas de conexión.

El piso del puente consiste en una serie de travesaños de 19 pies de ancho (5,8 m) que se ejecutan a través del puente, con travesaños de largo 10 pies (3,0 m) entre ellos en la parte inferior, formando un cuadrado. Travesaños descansan sobre el acorde de la menor de los paneles y las abrazaderas sujetan. Largueros se colocan en la parte superior del marco estructural completo y tablas de madera se colocaron sobre los listones para proporcionar una capa de balasto. Cintas perno el encofrado a los largueros. Más adelante en la guerra, los tablones de madera estaba cubierta por placas de acero, que eran más resistentes a los daños causados por las pistas del tanque.

Cada unidad construida de esta manera crea una sección de largo solo de 10 pies (3,0 m) del puente, con una capa de balasto de 12 pies de ancho (3,7 m). Después de completar una sección es típicamente empuja sobre rodillos en la cabeza de puente, y otra sección construida detrás de él. Los dos entonces están conectados con pernos golpeados en los agujeros en las esquinas de los paneles.

Para la fuerza agregada varios paneles (y travesaños) pueden ser atornillados a cada lado del puente, hasta tres. Otra solución es apilar los paneles verticalmente. Con tres paneles a través de y dos, el puente de Bailey puede apoyar tanques durante un período de 200 pies (61 m). Aceras pueden ser instalados en el exterior de los paneles laterales, los laterales forman una barrera eficaz entre el pie y tráfico vehicular y permitan a los peatones a utilizar con seguridad el puente.

Una característica útil del puente Bailey es su capacidad para ser lanzado desde un lado de una laguna. En este sistema que la parte más frontal del puente tiene un ángulo de hasta con cuñas en una "nariz de lanzamiento" y la mayor parte del puente se quede sin la capa de balasto y cintas. El puente se coloca en los rodillos y simplemente empujó a través de la brecha, utilizando mano de obra o un carro o vehículo seguido, momento en el que se retira el rodillo (con la ayuda de los conectores) y los ribands y la capa de balasto instalación, junto con los paneles adicionales y travesaños que podrían necesitarse.

Durante la II Guerra Mundial, piezas de puente de Bailey fueron hechas por empresas con poca experiencia previa en este tipo de ingeniería. Aunque las piezas eran simples, tenían que ser exacto manufacturado si fueran caberse correctamente, por lo que fueron montados en un puente de prueba en la fábrica para asegurarse de esto. Para hacer esto eficientemente, piezas de nueva fabricación se agregarán continuamente para el puente de la prueba, mientras que al mismo tiempo el otro extremo del puente de prueba continuamente fue desmontado y las piezas enviadas a los usuarios finales.


Puente de Bailey

Puente Bailey sobre el río Meurthe, Francia

Ancestro

Puente del braguero

Relacionados con la

Puente de Callender-Hamilton

Descendiente

Mabey logística apoyo puente, puente de la viga del medio

Lleva

Peatones, vehículos de carretera, vehículos ferroviarios

Gama del palmo

Corta

Material

Madera, acero

Bienes muebles

No

Esfuerzo de diseño

Bajo

Apuntalamiento requiere

Ninguno

Puente de Bailey elOntario, Canadá

Puente Bailey sobre el Nilo blanco, Juba, sur de Sudán

Puente Bailey sobre el Wadi Kuf, Libia,
con secciones de puente utilizadas para construir los soportes

Puente de Callender-Hamilton, 4 º puente de Walton


Puentes de Bailey modernos

Puentes Bailey están en uso regular en todo el mundo en el siglo XXI. Algunos ejemplos excepcionales son:

1 el más largo puente de Bailey fue puesto en servicio en octubre de 1975. Este 788 metros (2.585 pies), puente de dos carriles cruzó el río Derwent en Hobart, Australia. Se inauguró un año después de que el desastre del puente de Tasman destruyó la travesía del río solo y efectivamente divide la ciudad en dos. El puente Bailey estaba en uso hasta que se completó la reconstrucción del puente de Tasman en 08 de octubre de 1977.

Puente de Bailey 2.A entre el río de Suru y el río Dra en Ladakh, India es el puente más alto del mundo a una altitud de 5.602 metros (18.379 pies) sobre nivel del mar. Fue construido en 1982 por el ejército indio. [15]

3 en el auto de mediados de la década de 1950 circuito Lime Rock Park en Lakeville, Connecticut compra un puente de Bailey del excedente de la guerra para que vehículos podrían entrar/salir las secciones infield y Potrero de la pista cuando hay carreras. El puente ha estado en servicio continuo desde y fue pilotes reubicados nueva, levantada en la primavera de 2008. La pista cree que esto puede ser el puente de Bailey de WWII-era único restante en servicio diario regular del público en los Estados Unidos

4 un puente en construcción en el estadio de Jawaharlal Nehru (Nueva Delhi), uno de los principales lugares para los juegos de la Commonwealth de 2010, derrumbó unas semanas antes de la ceremonia de apertura, hiriendo a 27 personas. El gobierno de Delhi pidió al ejército indio para la construcción de un puente Bailey para reemplazarlo. El 3 regimiento del ingeniero de la India cuerpo de ingenieros del ejército había terminado el trabajo en cuatro días de planos y en una fracción del costo original.

5 puente medley (Oxford, Inglaterra) es un puente Bailey, que fue erigido en 1946 y se extiende por el remanso del río Támesis en Puerto Prado y está todavía en uso hoy en día (2014)


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